Работу общественного транспорта в Томске и Томской области по-прежнему никто не контролирует

Неоднократно в газетах были публикации о пассажирских перевозках, о проблемах в работе пассажирского общественного транспорта в городе Томске. С приходом к власти губернатора Владимира Мазура в этой сфере произошли изменения. Одно из них – отмена льгот для пенсионеров и инвалидов на садовые дачные участки.

Удар по дачникам — пенсионерам

Отменили единый социальный проездной билет. Теперь пожилым людям проблематично доехать до Нижнего Склада, Кисловки, Богашево и многих других садоводческих товариществ, расположенных в пригороде. И люди теперь тратят по нескольку тысяч рублей за сезон, чтобы съездить на дачу, посадить овощи и картошку.

Вот до чего власти довели людей! Теперь можешь доехать только до Тимирязевского, хотя раньше ходил автобус №37. Пенсионеры перестали ездить на свои участки, они стоят заброшенные. Люди жалуются на дороговизну, кто-то даже говорит: мол, легче купить морковку, свеклу, капусту в магазине, чем выкладывать 5 – 6 тысяч рублей в год. Пассажиров не набирается – автобусы не ходят, а это плохо.

Раньше на садовых участках пожилые томичи отдыхали. По возможности работали, продлевали свою жизнь, радовались. Сейчас уничтожили муниципальный автопарк: зачем чиновникам головы ломать. Всё отдали в частные руки. Хорошо, что самих чиновников возят на легковых машинах, иномарках.

Чиновники и депутаты не ездят на общественном транспорте

И Мазур, и его заместители сели бы хоть раз в маршрутный автобус, троллейбус. Тогда бы они заметили, как трудно проехать до того де Нижнего Склада и обратно. Или до Эушты. Послушали бы, что люди говорят. Но руководство региона не ездит в общественном транспорте.

Перевозчик-частник диктует цены на билеты, графики работы. Во многих автобусах нет кондукторов, никто не объявляет остановки. Как хотят, так и ездят. Но губернатору не до этого, он такими делами не занимается. Сейчас на маршрутах совершенно отсутствует контроль. Об этом заявляют и сами водители. Так и говорят: «Для нас главное – собрать побольше денег с пассажиров».

Водители маршруток доводят пассажиров до белого каления

Вот сажусь я на маршрут №11. На конечной остановке ОКБ автобус стоял долго. Посадка шла только через среднюю дверь. Пассажиры пожилые, им неудобно. Заходит женщина средних лет, подходит к кондуктору. Молоденькая девочка берет у пассажирки карточку и на терминале снимает с нее деньги за проезд. Некоторые платили деньгами.

Пассажирка спокойно задала вопрос: «Почему в автобусе передняя дверь не открывается? Билеты не даете людям?» Водитель на это замечание как с цепи сорвался. Кричал – мол, я частный перевозчик, что хочу, то и ворочу, над нами нет проверяющих. Пассажирка в ответ – мол, зачем вы кричите? А водитель на это: «Ты вошла и сразу претензии начала предъявлять». Примерно 10 остановок он продолжал кричать, возмущаться. Пассажирка давно уже прошла по салону, села. Рядом – трое молодых парней. Говорит: «В 1990 годах водителю за такое поведение морду бы набили. Жаль, что пистолет дома забыла». Ребята долго смеялись. И я посмеялся, хотя, по сути, ничего смешного не происходило. Зачем доводить людей до таких разговоров, заставлять так нервничать?

Нужно возрождать муниципальный транспорт!

По-прежнему в Томске нет культуры обслуживания в пассажирском транспорте. Нет должного контроля. Ведь и сам водитель подтвердил это. Ехал от проспекта Фрунзе до площади Дзержинского на маршрутном автобусе №23. Хотя дождя не было, задний номер автобуса на близком расстоянии не читался. Был грязным. Деньги за проезд брал наличными. Билеты не выдавал. Снимал деньги с карт и тоже билетов не давал. Остановки не объявлял. Рядом стоящий со мной пассажир спросил: «Когда будет остановка Киевская?» Попросил, чтобы я ему подсказал, когда выходить.

И такая картина наблюдается почти на всех маршрутах. Контролеров не видно нигде. А уж про кондукторов и подавно говорить нечего. Частный перевозчик сам себе хозяин. На городском электротранспорте, в троллейбусах и трамваях, порядка побольше. Там четко: выручка за день сдается в кассу. А на частном транспорте бардак: я слышал, что какую сумму назначат и озвучат, ту и надо внести.

Почему уничтожили городской автопарк? Чтобы спокойно сидеть в кабинете и протирать штаны. Пора вернуть его! Городской транспорт во всем мире неприбылен. Он содержится на дотации из бюджета. В регионах, где о людях заботятся, транспорт работает хорошо ради своего народа. А там, где руководители думают только о своем кресле, там и транспорт муниципальный работает плохо.

Иван БЫЧИХИН,

ветеран МВД, инвалид по службе,

член общественной организации «Дети войны» города Томска

Фото с сайта admin.tomsk.ru

Мария затеяла «транспортную революцию»?

В Томске пока не планируют запускать автобусы до микрорайона Зеленые холмы. Проблема в том, что на улице Конструкторов нет места для разворота крупногабаритных автобусов. Они не могут проехать с этой улицы на Болдырева.

Ранее городские власти хотели улучшить транспортную доступность района. Они отремонтировали улицу Конструкторов и хотели пустить по ней автобус № 53. Но ГИБДД не согласовала новую схему движения. По словам представителя Госавтоинспекции, на этом участке нет места для разворота автобусов, а поворот налево слишком крутой — почти 90 градусов.

Между тем заместитель мэра по благоустройству Николай Глебович поделился со СМИ, что в данный момент в Томске затеяна реформа схемы движения маршруток и не только. Пересажаем только некоторые из предполагаемых новаций, обсудить которые можно будет на предстоящих общественных слушаниях.

Маршруты №25/52. Планируется обеспечить доставку пассажиров к учреждениям здравоохранения Октябрьского района, учебным заведениям и другим объектам социального и культурного назначения. Автобусы будут двигаться по проспекту Ленина до Лагерного сада, далее — по Нахимова, Елизаровых, и через Шевченко уходить на Фрунзе.

Маршрут №26. Предлагается продлить его до микрорайона Подсолнухи. Жители этого района смогут доезжать до проспекта Комсомольского через Сибирскую, далее — до других крупных магистралей города.

Маршрут №29. Автобусы №29 с 2025 года перестанут ездить к школе №53, так как эту функцию на себя возьмёт маршрут №25/52. При этом предлагается отправить «двадцать девятый» на улицу Алексея Угрюмова.

Маршрут №36/37. Предлагается отменить проезд по улице Сибирской и перенаправить автобусы на проспект Комсомольский к ТРЦ «Изумрудный город».

Маршрут №38. Предлагается продлить его до Приборного завода. Летом он продолжит дополнительно ходить до СНТ «Ромашка».

Маршрут №53. Предлагается сделать заезд на улицу Дизайнеров (Зелёные Горки), когда автобусы будут следовать от НПО «Вирион» в центр города.